拆解貨拉拉運(yùn)費(fèi)差副業(yè)項(xiàng)目，小白做完一天收入500+，玩法思路分享給你

最近貨拉拉運(yùn)費(fèi)差項(xiàng)目火起來(lái)了，其實(shí)去年在某些平臺(tái)就火過(guò)，下面就跟大家詳細(xì)聊聊這個(gè)項(xiàng)目，感興趣的可以看看這個(gè)項(xiàng)目拆解。

第一個(gè)、項(xiàng)目介紹

貨拉拉搬磚項(xiàng)目、云物流項(xiàng)目、貨拉拉運(yùn)費(fèi)差項(xiàng)目，原理就是利用信息差在貨拉拉平臺(tái)接單，在運(yùn)滿滿平臺(tái)發(fā)布賺差價(jià)，和閑魚無(wú)貨源、某寶無(wú)貨源、多多無(wú)貨源差不多，

而電商的無(wú)貨源模式是把A平臺(tái)商品圖片和文案搬到B平臺(tái)，加價(jià)賣賺利潤(rùn)，貨拉拉項(xiàng)目搬運(yùn)的是貨物、司機(jī)信息。蝸牛微信82342198

用戶長(zhǎng)期習(xí)慣性思維，比如習(xí)慣多多的不會(huì)去某寶下單，習(xí)慣小紅書的不會(huì)多多下單，幾大長(zhǎng)途貨運(yùn)APP，貨拉拉、運(yùn)滿滿、貨車幫、物流網(wǎng)、貨運(yùn)幫、中國(guó)物通網(wǎng)、貨運(yùn)寶、福佑卡車、易貨嘀等，這十余個(gè)平臺(tái)之間產(chǎn)生的信息差量級(jí)可想而知。

第二個(gè)、項(xiàng)目變現(xiàn)

長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)在1000-10000之間，宣傳說(shuō)是平均每單兩、三百，但水分比較多，更多的是噱頭，差價(jià)模式已經(jīng)全網(wǎng)皆知，平臺(tái)方都知道，貨車司機(jī)更是很清楚，中介要面對(duì)發(fā)貨方、拉貨方的百般刁難，更要時(shí)刻跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、平臺(tái)抗衡，并不是表面上的單純賺差價(jià)就可以。

大多數(shù)情況是貨主定價(jià)1000，你在另外平臺(tái)發(fā)布價(jià)格剛好也是1000，根本不存在運(yùn)費(fèi)差，跟貨主討價(jià)還價(jià)常見(jiàn)話術(shù)就是：老板，我們干物流行業(yè)真的很辛苦，價(jià)錢能不能漲點(diǎn)，可以的話貨直接給您安排，一定把貨弄好。

運(yùn)氣好可能漲一百，再以貨主身份找拉貨司機(jī)，運(yùn)氣好司機(jī)也可能降一百，一單生意最終賺200元。

第三個(gè)、操作流程

1、兩臺(tái)安卓手機(jī)(未注冊(cè)過(guò)貨拉拉司機(jī)版)。

2、兩個(gè)手機(jī)卡(自己注冊(cè)過(guò)貨拉拉司機(jī)不成功，銷戶的不可以)。

3、貨拉拉賬號(hào)，需要實(shí)名認(rèn)證，需要C1及以上駕駛證認(rèn)證長(zhǎng)途貨運(yùn)APP，但90%以上的人是既沒(méi)證又沒(méi)車，這一步就直接卡住，但只要愿意花錢，有人幫你搞定，市面上有直接賣認(rèn)證好的賬號(hào)，價(jià)格10000一個(gè)。

另外還要用到可以在全國(guó)自由切換接單地址的換址軟件，也要收費(fèi)，比如你本人在北京做貨拉拉項(xiàng)目，想做四川發(fā)往全國(guó)的單子，就需要這款軟件，看到這里，相信大家也發(fā)現(xiàn)端倪了，項(xiàng)目本身賺不賺錢不知道，但賣項(xiàng)目和賣軟件賣賬號(hào)肯定賺。

第四個(gè)、注意事項(xiàng)

1、貨拉拉注冊(cè)司機(jī)方有要求，需要B證、有車，這些問(wèn)題都可以花錢解決，但無(wú)形中增加了項(xiàng)目投入成本。

2、做的人太多，項(xiàng)目?jī)伞⑷昵熬陀腥嗽趶V州小范圍操作，那時(shí)候還沒(méi)有當(dāng)成互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目傳播，但從去年年底到今年上半年，項(xiàng)目被包裝成很賺錢的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，蝸牛知享網(wǎng)創(chuàng)資源站www.0298090.com

然后就開始大肆售賣課程，導(dǎo)致做項(xiàng)目的人越來(lái)越多，做的人多了黃牛也就多了，搬運(yùn)的很多信息可能本身就是黃牛信息，訂單重復(fù)率特別高，都想掙差價(jià)，還能有什么利潤(rùn)可言。

3、當(dāng)在運(yùn)滿滿搬運(yùn)信息有司機(jī)接單的時(shí)候，你找貨主談價(jià)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，貨拉拉單子沒(méi)有了，這中間的時(shí)間差是無(wú)法消除的。

4、很多人不善溝通，不會(huì)在兩個(gè)平臺(tái)用不同的身份去跟人抬價(jià)、壓價(jià)，對(duì)方幾句不同意就直接傻眼了，項(xiàng)目也非常考驗(yàn)溝通交流能力。

5、一天搬很多信息，打很多電話，時(shí)間花費(fèi)了，最后發(fā)現(xiàn)一單成交不了，并沒(méi)有像宣傳那樣，一天4、5單，出一單都很困難。

6、長(zhǎng)途貨運(yùn)最擔(dān)心的是貨運(yùn)安全問(wèn)題，萬(wàn)一路上出車禍，就不是賺錢多少的問(wèn)題，是如何免責(zé)和擦屁股的問(wèn)題。

任何項(xiàng)目做得越早越賺錢、優(yōu)勢(shì)越大，越到后面付出同樣的努力收獲越少，有的可能連學(xué)費(fèi)都沒(méi)賺回來(lái)，就因?yàn)楦鞣N原因放棄了，所以大家一定要三思二后入行。